双组份聚氨酯胶黏剂是聚氨酯中重要的一个大类，用途广，用量大，包括A、B两个组分，通常A组分是含羟基组分，B组分为含异氰酸酯基团的组分。使用前可根据要求自行调配A、B组分的比例，二组分原料混合后发生反应进行扩链交联并迅速形成黏合层，通常可以室温固化，通过加入适当的催化剂或者加热可以加快反应速度，缩短固化时间。

双组份聚氨酯胶黏剂分为填料体系和无填料体系，固化采用聚合和改性MDI为主。其用途如下，用途一：无溶剂型聚氨酯结构胶：1.外墙保温板胶黏剂(主要用于外墙三明治结构保温材料的粘接，对XPS挤塑板、EPS聚苯板、酚醛泡沫板、岩棉板、发泡聚丙烯等众多保温芯材具有极佳的粘接强度)；2.铝蜂窝板胶黏剂(主要用于建筑外、内装板铝蜂窝板的粘接，与铝蜂窝、铝材、铝合金等金属基材附着力极佳)；3.防盗门胶黏剂(主要用于门业制作中防火、隔音、隔热材料与门板金属面板的粘接，与铝蜂窝及门板金属面板的附着力极佳，敲击时不会出现空泡层)；4.地板革胶黏剂(主要用于高铁、地铁、大巴及机场等场所的地板革粘接，与聚苯乙烯地板革、PVC地板革、铝合金等基材附着力极佳)。用途二：聚氨酯电子灌封胶，电子灌封胶行业对水分要求较高，胶体表面需要光亮无气泡。

双组分聚氨酯胶粘剂，由A组分和B组分制备得到，所述A组分包括如下重量份数的成分：

植物油多元醇；

除水剂；

催化剂；

所述B组分为聚合MDI(多苯基多亚甲基多异氰酸酯)。

抗冲击双组份聚氨酯胶制备方法和应用

铝塑膜在锂电池材料领域是软包锂电池中非常重要的组成材料。铝塑膜由外到内分别是尼龙层、胶层、铝膜、胶层、内衬层，在这样的结构中，胶层的粘结能力、耐热能力都对铝塑膜的整体性能的提升至关重要。近年来，铝塑膜的耐深冲能力也得到了关注和研发。基于此，本技术提出了一种抗冲击双组份聚氨酯胶及其制备方法和应用，制备得到的双组份聚氨酯胶的粘结能力更好、也具有良好的耐深冲和耐热性能。

本技术第一个方面提出了一种抗冲击双组份聚氨酯胶，制备原料包括：

A组分：聚合物多元醇、植物油多元醇、环氧聚合物、功能助剂；

B组分：多异氰酸酯。

1.本技术制备得到的聚氨酯胶，通过采用直链带醚键的聚合物多元醇，可以通过直链醚键的可旋转能力和直链延展性，改善聚氨酯胶的韧性，提高聚氨酯胶的抗冲击能力。

2.本技术制备得到的聚氨酯胶，加入环氧大豆油三丙烯酸，还加入了反丁烯二酸与一缩二乙二醇的聚合物等聚合物多元醇，通过加成反应，提高丙烯酸改性环氧聚合物与聚合物多元醇和植物油多元醇的相容性，还提高了聚氨酯胶与金属和尼龙表面的粘结能力。

3.本技术制备得到的聚氨酯胶，通过A组分中多活性基团的聚合物多元醇、氢化蓖麻油、环氧大豆油三丙烯酸与B组分多异氰酸酯反应，提高反应位点密度，提高聚氨酯胶自身的内聚力，降低聚氨酯胶与铝箔和尼龙分层剥离的情况，改善铝塑膜的耐深冲能力。

4.本技术制备得到的聚氨酯胶，加入了含苯基的多异氰酸酯，改善了聚氨酯胶的耐热性能，还改善了聚氨酯胶的防湿效果。

5.本技术制备得到的聚氨酯胶，自身性能良好，适合用于锂电池铝塑膜的粘结。

高强度双组份聚氨酯结构胶制备方法

现今汽车内外饰件多采用PET、PP、ABS、SMC等各种塑料类基材制造，胶黏剂在饰件与车身主体粘接过程中起主要作用，然而与金属类基材相比，塑料基材表面活性能低，难以与胶黏剂之间形成高强度牢固粘接，并且聚氨酯类胶黏剂初粘力低，粘接初期强度不佳，使用前往往需对基材进行活性化处理，两者结合更是加剧了车辆饰件粘接工艺的繁琐程度，一定程度上也导致制造成本偏高。

因此，针对上述的问题，本技术提供一种双组份、适用于各种塑料类基材粘接、无需对基材进行活性化处理、粘结强度高的高强度双组份聚氨酯结构胶及其制备方法。

高强度双组份聚氨酯结构胶，由A组份和B组份按质量比为100:115～125组成，分别包括以下按质量份数比的各原材料组份：

A组分：

蓖麻油

聚酯多元醇

聚醚多元醇

扩链剂

增塑剂

催化剂

偶联剂

密着剂

干燥剂

气相二氧化硅，

B组分：

聚氨酯预聚体

异氰酸酯

气相二氧化硅

填料。

通过采用前述技术方案，本技术的有益效果是：通过将A组份和B组份两组分混合形成聚氨酯结构胶，本技术的聚氨酯结构胶由蓖麻油和多元醇提供的羟基官能团与由端异氰酸根预聚体和异氰酸酯提供的异氰酸根官能团含量相近，两者按照1:1比例进行反应形成聚氨基甲酸酯分子，由密着剂和偶联剂两种中含有的环氧基团改性硅烷共聚物反应生成的硅羟基和开环后的环氧基使其分别与基材和胶水反应键合，进而使得胶水和基材的双向反应改善胶水的粘接效果和粘接强度并且具有高粘接强度、高韧性、高附着力、抗冲击，引入扩链剂使得聚氨酯分子在空间内堆叠时的交联程度进一步上升，在一定程度上提高了胶水本身的强度，此外本技术聚氨酯结构胶胶水中含有的疏水性气相二氧化硅利用其低粒径、高表面能的特点促进了体系内部氢键的形成，从而达到改善胶水触变性的目的，使得本技术的聚氨酯结构胶胶水初粘力形成快速，使用便捷，并且简化了工艺流程，无需对基材进行活性化处理，即可实现高强度快速粘接，可广泛用于机动车车身复合材料零部件等多种塑料类基材粘接。

用于户外游艇的双组份聚氨酯胶粘剂制备方法和应用

游艇行业是集航海、运动、娱乐、休闲和社交于一体的新型行业，其衍生的旅游产业，被誉为“漂浮在黄金水道上的巨大商机；作为这个高级产业的承载物游艇，很大程度上决定了行业的发展和拓展。游艇特殊的使用环境，决定了用于游艇上的蒙皮和内饰材料，在贴合后具有相当的防水性能。因此，游艇材料粘结中使用到的胶粘剂，除了需要具有和粘结相关的力学性能，也要适应游艇的使用场景和工况环境，即防止水汽侵蚀。

目前，多元醇分为聚醚型和聚酯型两种。其中，聚酯型多元醇含有酯基，所合成的聚氨酯胶粘剂初粘力高、耐候性好，具有优越的物理性能和热稳定性，但是缺点是耐水解性能偏差，易收到湿汽侵蚀引起性能下降，且原料价格相对偏高。而聚醚型多元醇含有醚键，所合成的聚氨酯胶粘剂由于醚键内聚能较低，制品柔软度、伸长率都较高，同时醚键的耐水解性优于酯基，所得制品普遍具有较好的防水性能，缺点是聚醚型聚氨酯胶粘剂力初粘力偏低，抗张力差，力学性能整体偏低。

双组份聚氨酯胶粘剂的成膜速度快、流平性好、初粘力高、固化速度可控，以及优异的耐候性，得到了广泛的应用；然而双组份聚氨酯胶往往采用聚酯多元醇作为原料，和高活性异氰酸酯反应后，得到的酯基密度高，导致双组份聚氨酯胶耐水性能较差，在一定程度上限制了聚氨酯胶粘剂的应用。

所述双组份聚氨酯胶粘剂通过选择特定的A组分和B组分进行搭配，使得到的双组份聚氨酯胶粘剂具有良好的力学性能、粘结性能，，还具有优异的耐水性能，适合在户外游艇外蒙皮和内饰材料的粘结中使用。